出現(xiàn)日本SMC氣缸活塞杠漏油的大致處理方向？
在日本SMC氣缸活塞桿的運(yùn)動(dòng)中存在多種失效形式是活塞桿不能正常的工作，這些失效形式是不可能避免的，在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中我們只有盡量的避免這些失效形式引起的故障發(fā)生。

1.斷裂，在前面我們分析過(guò)斷裂的原因，也知道一般活塞桿的斷裂將直接影響到整個(gè)過(guò)程，其原因在前文也已經(jīng)提出來(lái)過(guò)。

2.過(guò)疲，這個(gè)原因一般是在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中應(yīng)力的變化引起的，當(dāng)然在的時(shí)候也可能在內(nèi)部形成疲勞，這種失效形式一幫都很難發(fā)覺(jué)，一般發(fā)現(xiàn)的時(shí)候都是在這種失效形式產(chǎn)生質(zhì)變的斷裂的時(shí)候。如果需要發(fā)展這類(lèi)失效形式需要使用的探傷儀設(shè)備來(lái)檢測(cè)。

3.磨損形式，是Z常見(jiàn)的，這種失效形式在現(xiàn)在已經(jīng)有很大的改善，現(xiàn)在的鍍膜，鍍鉻技術(shù)一幫就是因?yàn)槟p形式引起失效情況過(guò)多，為了改變這種情況，使用的方法。

4.破損，破損形式主要引起的原因是內(nèi)部的含有雜質(zhì)，雜質(zhì)在活塞桿的運(yùn)動(dòng)中劃傷表面，這種情況一般可以修復(fù)。

在日本SMC氣缸活塞桿使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì)因?yàn)楦鞣N情況導(dǎo)致彎曲變形，如何來(lái)防止此類(lèi)情況發(fā)生呢？

我們來(lái)分析一下造成這種情況日本SMC氣缸的原因

：裝載機(jī)活塞桿假如長(zhǎng)度直徑比大于11，Z終會(huì)導(dǎo)致*。表面上是強(qiáng)度太低導(dǎo)致彎曲，但實(shí)際上與裝載機(jī)直徑結(jié)構(gòu)有直接關(guān)系。

      因此操作過(guò)程中，要控制活動(dòng)缸的距離防止此類(lèi)情況發(fā)生

活塞桿變形的原因

1.活動(dòng)缸兩端與機(jī)架和動(dòng)力軸連接有不垂直，支撐厚度不夠。（易導(dǎo)致間隙過(guò)大或者側(cè)面嚴(yán)重磨損，支撐厚度應(yīng)加大。）

2.動(dòng)力臂下端排放處雜質(zhì)堆積和動(dòng)力臂下端外側(cè)面不光滑。（旋轉(zhuǎn)摩擦力變大。）

針對(duì)上述兩種情況，應(yīng)定期檢查，按說(shuō)明說(shuō)調(diào)整和數(shù)值，及時(shí)更換破損零部件，延長(zhǎng)活塞桿的使用壽命。